Xiaomi SU7 vs Ultra: vimos como os carros elétricos da Xiaomi são por dentro
Os novos carros elétricos da Xiaomi SU7 e SU7 Ultra oferecem experiências distintas em velocidade e conforto; conhecemos os veículos na Xangai Auto Show 2025
O Xiaomi SU7 é a nova linha de carros elétricos da fabricante chinesa, marca muito conhecida no Brasil por comercializar, sobretudo, celulares, fones de ouvido e relógios inteligentes. A série traz modelos que compartilham uma mesma visão: eles prometem aliar conforto, tecnologia e integração com o ecossistema Xiaomi. Com especificações distintas, cada versão proporciona uma experiência única. Enquanto o SU7 Standard mira no melhor custo-benefício, com 299 cavalos, o SU7 Ultra não poupa esforços para proporcionar o máximo desempenho da categoria, com uma potência cinco vezes maior.
Ambos os modelos já estão à venda na China e, apesar de não terem previsão de lançamento no Brasil, atraem a curiosidade — e quem sabe interesse de compra — dos brasileiros. O TechTudo foi até o país oriental e conheceu os dois carros bem de perto. Os veículos estavam no stand da fabricante na Xangai Auto Show, feira que acontece entre 23 de abril e 2 de maio. Apesar de indisponíveis para teste drive - para a nossa tristeza - pudemos entrar nos dois e observar, ainda que rapidamente, seus designs e conectividade. A seguir, confira um comparativo completo entre o Xiaomi SU7 e o Xiaomi SU7 Ultra, das fichas técnicas às impressões que tivemos no salão do automóvel.
Vale lembrar que a linha está disponível em quatro versões, a Standard, Pro, Max e Ultra. Mas, o TechTudo só teve o a primeira e última versão, respectivamente, na visita ao salão de Xangai.
Conhecemos os carros da Xiaomi! Será que são bons mesmo?
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Design e visual do SU7
Inspirado no Porsche Taycan, a carroceria da linha SU7 chama atenção por seu design limpo e alongado, que prioriza a aerodinâmica. Apesar de compartilharem a mesma base visual, os modelos incorporam detalhes especiais que tornam fácil a diferenciação. O SU7 Standard oferece nove opções de cores para a carroceria, além de quatro cores distintas para o interior.
Escolhemos entrar no SU7 laranja - em homenagem ao TechTudo. O tom, apesar de bonito e brilhoso, é bem chamativo. Você não vai ar despercebido ao dirigir um veículo desse. A parte interna, por sua vez, tinha um tom cinza bem discreto, com acabamentos em couro e plástico. Os bancos, em couro, estavam confortáveis. O carro também é menor que outros modelos da linha, com exatos 4.997 mm de comprimento, 1.963 mm de largura e 1.440 mm de altura.
O SU7 Ultra supera o modelo padrão em todos os quesitos de design: no tamanho, conforto, na aerodinâmica. Mais espaçoso, o sedã mede 5.115 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.465 mm de altura. Ele está disponível em cinco cores externas diferentes, e entramos no carro azul, num tom próximo ao turquesa. Nada básica, a cor é bonita, mas chamativa. Há ainda uma logo da Xiaomi feita de ouro, no capô. O design externo foi formulado para otimizar a performance nas pistas, incorporando liga de carbono, que o torna mais leve e um spoiler traseiro para cortar o vento.
A parte interna também foi construída para lembrar a estética de carros de corrida, com funcionalidades de luxo para proporcionar o máximo de comodidade, incluindo bancos frontais com massageador, aquecimento e ventilação. Para minha tristeza, não consegui testar o massageador do modelo, mas achei a breve experiência bem confortável.
Bateria e autonomia
Em questão de autonomia, o SU7 Standard leva a melhor. Por incluir menos recursos e atingir velocidades menores, o modelo padrão consegue percorrer até 700 km com uma única carga. Nessa disputa, o SU7 Ultra come poeira. Para manter uma experiência mais luxuosa, esta versão do sedã precisa sacrificar até 10% de autonomia, percorrendo uma distância de 630 km antes de exigir uma nova recarga.
Independente da autonomia, todos os modelos integram as baterias de íon de lítio à estrutura do carro, uma tecnologia conhecida como Cell-to-Body (CTB), que promete uma maior eficiência. Os veículos da série SU7 ainda utilizam um sistema de carregamento rápido de 800V, que permite uma recarga de 10% a 80% em 11 minutos no modelo SU7 Ultra. Os modelos atuais são compatíveis apenas com o padrão de recarga chinês GBT.
Performance e motorização
O Xiaomi SU7 Ultra implementa uma motorização cinco vezes mais potente que o modelo padrão da linha. A versão Standard prioriza a autonomia e conta com um motor elétrico de 299 cavalos-vapor (cv). Com isso, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,28 segundos, uma performance considerável para um sedã elétrico.
A versão Ultra extrapola todos os limites da categoria e diminui este tempo para 1,98 segundos. A marca divulga seu modelo topo de linha como o sedã quatro portas mais rápido da indústria, mérito de três motores proprietários que entregam 1.547 cv. Um dos motores fica na parte frontal do veículos, enquanto os outros dois ficam na parte traseira. Os impulsores elétricos desenvolvidos pela Xiaomi receberam o nome de HyperEngine V6 e V8S, uma tentativa de associar o alto desempenho de seus veículos elétricos à performance de carros esportivos tradicionais.
Recursos e tecnologias
A promessa da Xioami é que os seus carros são super conectados e integrados aos demais dispositivos da fabricante - e este pode ser um dos grandes diferenciais da marca em relação às montadoras tradicionais. Com o ecossistema Xiaomi CarIoT, o usuário consegue controlar mais de mil dispositivos inteligentes da marca direto do seu carro.
A tecnologia também permite istrar diversas funções do próprio carro, como o ar-condicionado, o sistema de som e a navegação, direto do smartphone ou pela tela central multimídia de 16,1 polegadas, com resolução 3K. Informações importantes para o motorista, como velocidade e alertas de segurança, podem ser adas diretamente do para-brisa por um head-up display expansivo de 56 polegadas. O auxílio semiautomático de direção, o Xiaomi Pilot, está disponível na versão SU7 Ultra, um sistema que oferece assistência em situações que exigem mais precisão, como manter o veículo na faixa e manobrar em vagas apertadas de estacionamento.
O modelo topo de linha ainda oferece outros recursos únicos, como controle de voz por inteligência artificial, o XiaoAI, capaz de abaixar o capuz eletrônico e outras funcionalidades sem tirar a mão do volante - e os vimos em ação. Apesar de todos os comandos terem sido dados em chinês, por um assistente que estava no stand, o carro pareceu responder bem, de maneira rápida. O SU7 Ultra ainda conta outras pequenas melhorias, como suspensão a ar adaptativa, retrovisor com ajuste automático de brilho e luz interna com ajuste de temperatura.
Preços e disponibilidade na China e Brasil
O SU7 e o Ultra não têm lançamento previsto para o Brasil, mas já disputam a preferência do mercado chinês com marcas consolidadas, como a Tesla e a BYD. Por lá, o modelo de entrada pode ser encontrado por cerca de R$ 168 mil (valor estimado em conversão direta, sem a adição de impostos), enquanto a versão de luxo equivale a R$ 635 mil.
Vale destacar, contudo, que estes valores estão longe do que seria praticado no mercado brasileiro, considerando um possível lançamento nacional. Caso opte pela importação, a Xiaomi teria de considerar a incidência de uma série de impostos que elevariam o preço final dos veículos.
*A jornalista viajou para a China a convite da BYD
Com informações de Xiaomi
